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アイドラ(アイドルプーリー)とは?交換テンショナーとの違い

アイドラ(滑車)
アイドラとは、「アイドルプーリー」「アイドルベアリング」「アイドルホイール」「アイドルギヤ」など、プーリーorベアリングの遊び歯車(自由歯車)のことを指します。

自動車の設計時にアイドラの位置を調整することで、ファンベルトやタイミングベルトが他の部品と干渉しないように任意の位置に取り付けることができます。

アイドラの役割

アイドラプーリーなどの「アイドラ」は「遊び」という意味があります。

そのためアイドラ自体は何も仕事をしておらずただ回転しているだけで、その回転もベルトの力を借りているため、ただの自由歯車(プーリー)です。

むしろ回転抵抗があるため、エネルギーロスの原因ともいえます。

アイドラはエネルギーロスを起こすフリー(自由)なベアリング、ローラーと考えると不必要に思えますが、以下のような役割もあります。

●他の部品との干渉を避ける
●ベルト交換時の整備性を向上させる
●ベルトの長さを調整して他車種とベルトを共有する
エンジンルームの設計自由度を高める

このようなことから自動車にはアイドラの使用が求められ、ベルト関係だけでも2個~4個のアイドラが使用されています。
 

テンショナーとの違い

ベルトやタイミングベルトの位置調整に使用されるアイドル(アイドラ)ギヤorプーリーに、張り調整の機能(テンション機能)がプラスされると呼び名が『テンショナー』に変わります。

テンショナーについているアイドラなので「テンショナーアイドル」であったり、「プーリーテンショナー」と呼ばれることがあります。

この辺の呼び方は自動車メーカー、地域によって多少異なるので、一概にどれが正しいとは言えません。
 

分解交換アイドラとテンショナー

分離型のテンショナーであれば、テンションとアイドラを別々に注文し交換することも(おそらく)可能です。

もちろん別々に交換するデメリットはあってもメリットがありませんので、一般的にテンショナーで注文すると両方が組み付けられた状態で届きます。
 

劣化によって力が弱くなったテンショナー(テンション)と、異音もしくはロックするかもしれないアイドラ、交換するのであれば両方交換するのが基本です。
 

アイドラ(アイドルプーリー)の交換時期

タイミングベルトの交換に合わせて交換

タイミングベルトに使用されているアイドラは、タイミングベルト交換時に一緒に交換することをおすすめします。

また、張り調整に使用されているテンショナーも、同時交換をおすすめします。

時折、タイミングベルトの工賃を安くしてもらおうと受付の話を無視してアイドラを交換しないオーナーもいます。

大変危険ですし万が一にもアイドラがロック(固着)した時は、安くしてもらった金額の数倍以上のお金が必要となるので注意してください。
 

近年、自動車はタイミングチェーンが主流となり、タイミングベルトを使用している車両は減っていますが…。

走行距離10万キロに合わせて交換

タイミングチェーンを採用している車が増えているとはいえ、他のベルト(クランクベルト、ファンベルト、パワステベルト、エアコンベルトなど)の方向調整に使用されているアイドラは交換が必要です。

壊れない限り交換しないといったドライバー(知らない、教えてもらえないなどの理由もあります)が多いですが、最低10万キロに一度は交換してください。

ハイブリッドカーにはベルトがない車種が多いので、維持費節約などの点からメリットともいえます。

 
タイミングベルトと一緒に交換すれば整備工賃が割安?

いや!格安or無料です。

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エンジンON/OFFに連動して自動で、記録を開始/終了します。 一度取付けると連続で記録し続けるので、もしもの事故にも備えることができます。 (続く:※引用)

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