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エアバック(SRSエアバック)とは?作動(展開)の条件

エアバック(SRSエアバック)とは、衝突事故の瞬間、ガス発生装置により瞬時に膨らむエアバック(空気の袋)によって、ドライバーや搭乗者がハンドルやダッシュボード(インパネ)、フロントガラスなどへ頭部を打ちつけるのを防ぐための安全装置です。

SRSとは「Supplemental Restraint System」の略で、補助拘束装置の意味です。
 

最近ではABSと共に標準装備されるようになりました。

通常エアバックは、ハンドル(ステアリングホイール)内にコンパクトに収納されており、ハンドルにあるデザインとも思える溝は、SRSエアバック展開時の裂け目として利用されています。
 

作動の範囲・安全の条件

事故の際、エアバックセンサーが衝突を感知するとSRSエアバックが展開されます。
(以下の情報は古いかもしれませんが基準となっています)

なお、一部でも作動したことのあるエアバック装置は信頼性の問題から、必ずしも次作動するとは保証できかねます。
 

▼衝撃の範囲

変形、移動しない壁に向かいフロント(前方)から「約30度」の範囲で、スピードが「20~30km/h」以上での衝突をエアバックセンサーが感知するとSRSエアバックは展開されます。

逆に「20km/h」以下のスピードでは、SRSエアバックは作動しません。
 

また、スピードメーターで40km/h以上だったとしても、対象物が動いたり、衝突の位置によっては作動しないことがあります。
 

「追突」「横転」などの衝撃では、SRSエアバックは作動しません。
 

シートベルト

SRSエアバックはあくまで補助的な安全装置なので、シートベルトの着用が義務付けられています。

シートベルトを締め忘れている状態ではエアバックは安全な作動が保証されず、展開時の衝撃で死にいたるケースもあるので注意が必要です。
 

「SRSエアバック = シートベルト着用が前提」と考えてください。
 

▼エアバックは硬く強い

空気の袋なので柔らかそうなイメージをもたれるエアバックですが、膨らむ瞬間(展開時)の衝撃は、ヘビー級プロボクサーのパンチ並みの衝撃があるらしく、エアバック展開実験でもタイヤ4本、または人間の体を宙に浮かせるほどの力があります。

この衝撃を顔面に受けないためにも、シートベルトの着用は必要です。
 

少々恐ろしい安全装備のエアバックですが、「ガラス」「ハンドル」「ダッシュボード」などの硬いところに体や頭を打ち付けるよりは安全となっています。
 

SRSエアバックの種類

▼運転席エアバック

ハンドルの内部から膨らみ、運転者の顔面・胸部を保護します。
 

▼助手席エアバック

助手席前方のダッシュボードから膨らみ、顔面・胸部を保護します。
 

▼サイドエアバック

センターピラーから膨らみ、側面からの衝撃に腹部を保護します。
 

▼カーテンエアバック

フロントピラーから天井をつたって後席まで膨らみ、運転席・助手席・後席搭乗者の側頭部を保護します。
 

構成部品

▼フロントエアバックセンサー

衝突時の車の減速度を検出しています。
 

▼エアバックコンピューター

センサーからの減速度から衝撃の大きさを算出し、エアバック展開の有無を判断します。
 

▼インフレーター

エアバック展開させるときにのみ、窒素ガスを瞬時に発生させるガス噴射装置。
 

▼バック

窒素ガスの噴射により瞬間的(約0.1秒)で膨らみ、衝撃を吸収しながら収縮(約0.2秒)するエアーのバック(風船)。
 

▼SRSエアバックウォーニングランプ

エアバックシステムに異常が発生し時に点灯しインパネに表示、ドライバーに異常があることを知らせます。

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