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エキゾーストマニホールドとは?エキマニ交換の効果とは

エキゾーストマニホールド
エキゾーストマニホールドとは、各シリンダーから排出される排気ガスを一本にまとめ、マフラーに送る集合管のことです。

通称「エキマニ」と呼ばれ、「排気マニホールド」「タコ足」「エキパイ」「EXマニ」と呼ばれることもあります。
 

エキゾーストシステム(排気系統)の流れ

エンジン」 ⇒ 「エキゾーストマニホールド」 ⇒ 「ダウンパイプ」 ⇒ 「触媒(キャタライザー)」 ⇒ 「センターマフラー(パイプ)」 ⇒ 「リヤマフラー」 ⇒ 「マフラーエンド」 ⇒ 「外気」

上記の順で構成されており、エキゾーストマニホールドは、各シリンダーからの排気ガスの流れを清流化して排気効率を高めたり、振動や騒音を防ぐ役割もあります。
 

エキゾーストシステム(排気系統)の故障

エキゾーストマニホールド

▼排気漏れ

エキゾーストシステムにもっとも多いの不具合のひとつが、マフラーに穴が開く排気漏れです。

排気漏れは車検を通すことはできませんので、溶接、もしくはマフラーパテなどを使って穴を修理(埋める)必要があります。

セメダイン 耐火パテ

サビなどによる腐食(割れ)が酷い場合には、交換するしかありません。
 

▼O2センサー

次に多いのがO2センサーの故障です。
センサーに異常があると車検をパスすることはできません。

また、O2センサーに異常があると排気ガスチェックを通過することが難しく、燃費も悪くなります。
 

社外エキゾーストマニホールド交換の効果

エキゾーストマニホールドの純正品は足(パイプの径)が細く、重い鋳鉄製が多いことから、足が太く(径が大きい)、軽量のステンレス製の社外品が販売されています。

エキマニ ProRacer Header
エキマニ ProRacer Header

▼メリット効果

排気ガスの抜けが良くなり高回転までスムーズに回るようになります。

高回転でのトルクも上がるので、サーキットで活躍しているチューニングカーの多くはエキマニを交換しています。
(F1などのシビアな世界では、コースに合わせエキマニをワンオフ注文して交換することもあるそうです)

鋳鉄製のエキマニとは異なり、ステンレスは強度が高いので薄いエキマニを作ることができ軽量化になります。

薄いエキマニは響いて良い音がします。(好みがあります)
 

▼デメリット効果

排気ガスの流れが良くなりすぎて、低回転でのトルクを失う原因となります。

5万円~10万円と割りと高価なチューニングパーツでありながら、エキマニを交換するのであれば、それ以降のエキゾーストシステム(排気系統)も交換する必要があり、高額チューニングとなりやすい。
そのためエキマニ交換は上級チューニングとされ、先にマフラー交換する人がほとんどです。

エキマニ以降のマフラーとの組み合わせによっては、排気音が割れた異音の様な音になることがあります。

社外エキマニは遮熱板が取り付けれないので自作(ワンオフ)するか、耐熱サーモンバンテージを巻く方が多いです

耐熱バンテージ 50mm×10m
耐熱バンテージ 50mm×10m

意味のないように見えるエキゾーストマニホールドですが、排気ガスの流れを清流化したり、振動や騒音を防ぐ役割を担っています。

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