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ウエストゲートバルブとは?ブローオフバルブとの違い

ゲート
ウエストゲートバルブとは、ターボチャージャーによって加圧された吸入空気が、規定値以上の過給圧に上昇するのを防いでいます。
 

ウエストゲートバルブの構造と仕組み

ターボチャージャのタービン(コンプレッサーホイール)が高速で回転するほど吸入空気は加圧され、過給圧が上昇することで排出される排気ガスの流れも速くなります。

そして排気ガスの流れを利用して回転しているタービン(タービンホイール)は更なる高回転となり、同軸線上にあるタービン(コンプレッサーホール)にその高回転を伝えます。
 

上記の流れが永遠続いてしまうと過給圧は規定値超え、耐えられなくなったエンジンやタービンはブローして(壊れて)しまいます。

このようなブローを防ぐため過給圧が規定値以上になるとウエストゲートバルブ開き、排気ガスの流れを(コンプレッサーホイールを通らない別の道に)誘導して、タービンの回転を制御しています。
 

制御バルブの種類

ウエストゲートバルブ

▼ウエストゲートバルブ(排気バイパス方式)

タービンによって上昇した過給圧(吸入空気)の力でアクチュエーター内のスプリングが伸縮し、リンクロッドによって取り付けてあるゲート(ウエストゲートバルブ)が開き、排気ガスを別ルートへとバイパスさせます。

HKS ウエストゲート φ60valve
HKS ウエストゲート φ60valve
 

▼ブローオフバルブ(吸気リリーフ方式)

タービンの過給圧が規定過給圧以上になると、タービン保護のため加圧された吸入器を再度インテーク側に戻します。

主にアクセルOFF(スロットルが閉じた瞬間)に規定以上の過給圧になりやすく(ターボチャージャーが吸入空気の圧縮を続けているため)、ターボ車でよく耳にする「プシュッ」などの音は、アクセルOFF時にブローオフバルブが作動しているためです。

ブローオフバルブ 汎用高性能スポーツタイプ
ブローオフバルブ 汎用高性能スポーツタイプ

 

ブローオフバルブを大気開放することは、大気汚染の問題から違法となるので車検には通りません。

チューニングメーカーからサウンドを変えるパーツなどが販売されているので、それらを利用しましょう。

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